A continuación se muestra un listado de fichas técnicas descargables de los principales proyectos ejecutados por Tierra Armada Chile S.A.
fuente: http://www.tierra-armada.cl/fichas.html
viernes, 3 de abril de 2015
APLICACIONES
OBRAS PUBLICAS
La técnica Tierra Armada ha sido ampliamente empleada durante el último medio siglo para la construcción de carreteras, autopistas, estribos de puentes, líneas férreas, aeropuertos y en Entornos urbanos, suburbanos, rurales y montañosos.Las ventajas de la tecnología Tierra Armada® resultan obvias en las condiciones de subsuelo de baja capacidad portante y en pasos limitados para hacer terraplenes. Además su rapidez de montaje con la mínima interrupción en el trafico y su flexibilidad geométrica convierten a Tierra Armada® en una opción para propietarios y asesores de ingeniería.
En muchos casos, para los puentes de carreteras o ferrocarriles resulta atractivo ubicar el cargadero directamente sobre el macizo de Tierra Armada, eliminando de este modo el uso de pilas y pilotes. Este tipo de estribos son la solución perfecta en caso de subsuelos malos o compresibles.
http://www.tierra-armada.cl/obras.html
MINERÍA
La pre fabricación de los elementos y la rapidez constructiva de la tecnología Tierra Armada la convierten en una alternativa atractiva para elaborar diversas soluciones específicas para el sector de la minería y energía:
La pre fabricación de los elementos y la rapidez constructiva de la tecnología Tierra Armada® la convierten en una alternativa atractiva para elaborar diversas soluciones específicas para el sector de la minería y energía:| Muros para descarga de roca a través de camiones hacia un chancador. |
| Silos de almacenamiento y tolvas de recuperación para el mineral. |
| Unidades para la cámara de alimentación. |
| Diques de contención. |
| Pasos elevados para pistas de transporte. |
| Depósitos de residuos mineros. |
| Terraplenes de sostenimiento de equipo pesado y maquinarias. |
http://www.tierra-armada.cl/mineria.html
TRANQUES Y EMBALSES
Las estructuras de Tierra Armada® son utilizadas para diversas soluciones hidráulicas, desde muros de contención que sustentan carreteras costeras, muros de muelles, diques, presas o depósitos.La técnica Tierra Armada ofrece ventajas específicas para las obras hidráulicas:- resistencia a presiones de aguas externas debido a las acción de olas, mareas, tormentas, hielo, inundaciones o repentinos descensos de nivel de agua
- velocidad de construcción de estructuras en entornos húmedos y zonas sometidas al efecto de las mareas
- resistencia a impacto y colisiones
.
http://www.tierra-armada.cl/tranques.html
ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN
Las estructuras de Tierra Armada® pueden cumplir la función de proteger vidas y bienes frente a desastres naturales, accidentes industriales o ejercicios militares. La resistencia y la ductilidad son dos características esenciales de la técnica cuando las estructuras están sometidas a los efectos de terremotos, avalanchas, tsunamis o explosiones.El análisis de estructuras que ya han soportado terremotos ha demostrado, por una parte, que Tierra Armada es una tecnología que presenta grandes atributos en estos casos y por otra parte, que los márgenes de seguridad y las condiciones de diseños estipulados se encuentran bien incorporados.
http://www.tierra-armada.cl/estructuras.html
sábado, 28 de marzo de 2015
ASPECTOS NORMATIVOS
El Manual de Carreteras MOP (Sección 3.1003.406) es el documento mandatorio que regula el diseño de los muros TEM en nuestro país. Este documento indica a su vez que se deben cumplir las indicaciones establecidas en el Código AASHTO (LFRD Bridge Design Specifications), en su edición vigente.
Para los casos más complejos AASHTO sugiere utilizar las disposiciones complementarias establecidas en el manual de la FHWA (“Design and Construction of Mechanically Stabilized Earth Walls and Reinforced Soil Slopes”).
Fuente:
http://www.ricuc.cl/index.php/ric/article/view/352/295
http://fjq.cl/2010/05/clasificacion-de-suelos-segun-aashto.html
http://www.tierra-armada.cl/normativa.html
http://www.vialidad.cl/areasdevialidad/manualdecarreteras/Paginas/default.aspx
Para los casos más complejos AASHTO sugiere utilizar las disposiciones complementarias establecidas en el manual de la FHWA (“Design and Construction of Mechanically Stabilized Earth Walls and Reinforced Soil Slopes”).
Fuente:
http://www.ricuc.cl/index.php/ric/article/view/352/295
http://fjq.cl/2010/05/clasificacion-de-suelos-segun-aashto.html
http://www.tierra-armada.cl/normativa.html
http://www.vialidad.cl/areasdevialidad/manualdecarreteras/Paginas/default.aspx
viernes, 27 de marzo de 2015
METODO CONSTRUCTIVO
El montaje estándar de un muro de Tierra Armada se hace a través de la siguiente secuencia:
- En primer lugar, y dependiendo del proyecto, es necesario proceder a la excavación de la caja necesaria para colocar las armaduras en toda su longitud, considerando trabajos previos de drenajes o mejoramientos según proyecto.
- Trazado y colocación de la solera de reglaje, la cual tiene como misión exclusiva obtener una superficie nivelada y lisa que facilite el apoyo y montaje de la primera fila de escamas.
- Montaje de la primera línea de escamas en toda la longitud del tramo, considerando un desaplome hacia el relleno del muro y estabilizando con apuntalamiento, cuñas y prensas de madera.
- Relleno de la primera capa de material hasta primera línea de conectores.
- Compactación del relleno.
- Instalación primera línea de refuerzos
- Relleno de la capa sobre línea de refuerzos
- Compactación del relleno.
- Colocación de segunda línea de placas. Estas son fijadas a las placas que se encuentran fijas con prensas de madera y cuñas.
- Se repite el ciclo hasta llegar a las placas de coronamiento del muro.
El comienzo del relleno del empotramiento debe hacerse cuando el macizo armado alcance los 3 [m] a efectos de poder aplomar la escama superior con su correspondiente inferior.
La compactación del relleno debe realizarse utilizando maquinaria liviana en el sector ubicado en los primeros 2 [m] más próximos al paramento, evitando así que el uso de maquinaria pesada pueda desaplomar los paneles.
Se verificará continuamente y en cada línea de escamas que se instale, que nunca las escamas queden hacia el exterior de la línea teórica de montaje, y siempre a plomo o interior de la línea teórica.
VÍDEO DE MÉTODO CONSTRUCTIVO MÉTODO TEM
Método Constructivo Especifico y Paso a Paso:
viernes, 20 de marzo de 2015
COMPONENTES DE LOS MUROS TERRACLASS
- SOLERA DE REGLAJE
Cuando en el proyecto figuren diferentes escalones de solera, se construirá
según el croquis del proyecto de escalonamiento.
- RELLENO GRANULAR (SUELO COMPACTADO)
Se considera el material granular
de relleno una densidad máxima de 20.0 Kn/m³. tamaño de Tamiz 4”. Las capas de
compactacion serán entre 30 a 40cms. (Consideración aprobada, por el Mecánico
de Suelo) detalle según manual de carreteras MOP y código AASHTO:
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| Relleno Granular según Especificaciones Técnicas |
- Tamaño max. (Tmax) :100[mm] (4”) (Tabla 1)
- Contenido de finos (<0.075[mm]) :Máximo 15%
- Coeficiente de Uniformidad (Cu) :Mayor a 2
- Indice de Plasticidad (IP) : Menor o Igual a 6
- pH (acidez del suelo : Entre 2 y 9
- 1 Kn: 102 Kilogramos Fuerza
| Tabla 1: Granulometría indicada por AASHTOpara el Relleno de Muros TEM | ||
| Tamiz | Rango | |
| [mm] | Número | [%] |
| 102 | 4¨ | 100 |
| 0.425 | N°40 | 0 – 60 |
| 0.075 | N°200 | 0 - 15 |
http://www.tierra-armada.cl/relleno.html
- ESCAMAS DE HORMIGÓN O PLACAS PREFABRICADAS
Paneles prefabricados de
hormigón H-30, de dimensiones de 1,50 x 1,50 mt, espesor entre 0,14 a 0,16 mt y
2,25 m2 de superficie (panel estándar). Pueden ir o no armados según el
cálculo.
- Resistencia compresión es igual o mayor de 350 Kgf/cm2
- Peso promedio por unidad de 750 kg aproximadamente.
- GEOTEXTIL
- ARMADURAS DE ACERO O PLETINAS (la más utilizada por modelo TERRACLASS)
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| Forma Básica |
- GEOSTRAP (Sintéticas)
Elaboradas con fibras de
poliéster con una alta resistencia a a tension y revestidos con una vaina de polietileno.
Este refuerzo de suelo está especialmente indicado cuando las estructuras, se
ven afectadas por la presencia de cloruros o sulfatos o en caso de un nivel de
pH bajo (entorno ácido).
 |
| Ubicación Estándar en Terreno |
- ACCESORIOS Y MAQUINARIA
Dentro de la manipulación para la ejecución de este muros se
ocupan: pernos galvanizados para el izaje de las escamas (soportan hasta 2500
kg.) (Fig. A), eslingas de carga y descarga (Fig. B), Maquinarias como; placas
compactadoras (Fig. C), camión pluma (Fig. D), Vibro Apisonadores (Fig. E) y Rodillos Vibratorios ( Fig. F). Además de
cuñas de madera y pernos para rigidizacion de escamas durante el montaje (Fig.
G).
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| Figura A |
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| Figura B |
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| Figura C |
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| Figura D |
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| Figura E |
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| Figura D |
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| Figura G |
Fuente: Información desarrollada por Eduardo Arancibia
http://www.tierra-armada.cl/relleno.html
ÁMBITO GLOBAL
El Enfoque Global de esta información es hacia las obras civiles específicamente en
obras viales (caminos). Estas son obras para propiciar el desplazamiento
mecánico de personas, mercancías y generalmente estas son desarrolladas para
dar conexión y comunicación.
Dentro de este enfoque un elemento importante de una obra vial, son las soluciones de “Contención de Tierras”. Esto
permite resolver problemas de espacio reducido y las pendientes inestables de
talud o rellenos.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/TIPOS_DE_MUROS_DE_CONTENCI%C3%93N.JPG/600px-TIPOS_DE_MUROS_DE_CONTENCI%C3%93N.JPG
CARACTERÍSTICAS SISTEMA TEM
La tecnología de tierra estabilizada mecánicamente (TEM), más conocida como Tierra Armada, consiste en la estabilización mecánica de un terraplén por medio de la incorporación ordenada de bandas de refuerzo al interior de un relleno granular compactado. Estas bandas se disponen horizontalmente de manera perpendicular a unas placas o paneles de protección, generando un macizo estable y resistente. Estas placas se unen entre sí de manera no rígida, constituyendo el paramento exterior de una obra de contención. Esto genera un rozamiento en los puntos de contacto entre ambos que crea una unión permanente y se crea un material compuesto de construcción única.
Esta tecnología ofrece mayor flexibilidad, resistencia, rapidez de ejecución, terminación estética y economía que los muros de contención tradicionales. El resultado es un material híbrido (suelo-armadura) que permite construir muros de contención y otras obras con interesantes propiedades como:
- Excelente resistencia para el soporte de grandes cargas.
- Buen Comportamiento ante Sismos.
- Gran Ductilidad.
- Gran Adaptación a los Asentamientos Diferenciales en Suelos Compresibles.
- Rapidez de Montaje.
- Económicamente Competitivos.
- Variadas posibilidades Arquitectónicas.
El Terreno Estabilizado Mecánicamente, son grandes estructura de terreno en los que se introducen refuerzos (armaduras metálicas o geomallas) con el fin de resistir los movimientos. Con ello se consigue que el material trabaje como un todo (Homogéneo). La importancia de esta armadura consiste en brindarle COHESIÓN al suelo, de modo de actuar disminuyendo el empuje de tierra que tiene que soportar el muro.
La fase constructiva es muy importante, ya que se tiene que ir compactando por capas de pequeño espesor, para darle una mayor resistencia al suelo.
Fuente: http://www.tierra-armada.cl/sistema.html
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